Tag forstads­sporvognen i 2024

Mod slutningen af 2024 skal den suse på tværs af hele hovedstadsområdet fra DTU i Lyngby nord for København til Arken i Ishøj syd for København. En 28 kilometers storkøbenhavnsk rute langs med ringvejen Ring 3. Krydsende seks S-togs-stationer undervejs på lige under en time.

Den strømførte forstadssporvogn får plads til 200-230 passagerer ad gangen, svarende til fire bybusser. Med afgang hver femte minut i dagtimerne og hvert tiende minut om aftenen og i weekenderne.

Forbi 29 stoppesteder gennem otte kommuner, der mellem Lyngby-Taarbæk og Ishøj tæller Gladsaxe, Herlev, Glostrup, Rødovre, Brøndby og Vallensbæk – Hvidovre, Albertslund og Høje-Taastrup er også med i aftalen, selvom de ikke er med i linjeføringen.

Udskudt fire år

Hovedstadens Letbane skal drives af Metroselskabet de første 15 år og forventes at lokke 13-14 millioner passagerer med om året, voksende til 17-18 millioner på sigt.

Regningen er på 6,2 milliarder kroner, svarerende til godt en kvart metrocityring, og deles mellem Staten (40%), Region Hovedstaden (26%) og de 11 omegnskommuner (34%). Til gengæld spås skinnerne så at trække op mod 36.500 arbejdspladser og 32.000 nye indbyggere til kommunerne, de løber igennem.

Den oprindelige politiske aftale mellem parterne blev indgået tilbage i 2013, men skiftende landspolitiske flertal på Christiansborg har været ved at få kolde fødder, med en del yderligere forlig og ekstra granskninger til følge. Og i absolut 11. time forsøgte et mindretal i Lyngby-Taarbæk, anført af borgmesteren, forgæves at trække sig fra letbanen.

Alt postyret har undervejs skubbet den forventede premieretur med Hovedstadens Letbane fra 2020, over første del af 2023, til nu sidste del af 2024.

I mellemtiden har Aarhus fået sat strøm på første del af sin letbane i slutningen af 2017, og Odense Letbane følger efter planen efter i 2020.