Cityringen graver videre
Protesterne over Cityringens italienske konstruktører kommer ikke til at bremse boremaskinernes tilbagevenden til den københavnske undergrund.
Et dansk-tysk konsortium, der ikke fik opgaven, har ellers klaget over Metroselskabets udbud af det 21,3 milliarder kroner dyre projekt. Men Klagenævnet for Udbud har nu afgjort, at arbejdet med at bygge mere metro kan fortsætte som planlagt, mens de kigger nærmere på sagen.
Bag byggepladshegnene på mange af byens mest markante knudepunkter har der indtil nu været gang i arkæologiske undersøgelser og forberedelser som ledningsomlægning. Men selve anlægget af Cityringen og dens 17 nye stationer skal gå i gang i 2011 - og forventes færdigt og klar til brug i 2018.
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
Vi er vant til en relativt lang tur ned til metroens tog under København — men det laves der om på med linje M5.
Hvor skal Københavns næste metrolinje køre? Det spørgsmål skal nu undersøges, og der er rigtig mange bud.
Metroen havde sidste år 10 millioner færre passagerer end ventet — bedre forhold for cykler, og dårligere for biler, skal (måske) ændre på dét.
tegnestuevision
Indre By
Tegnestue vil skabe liv og symmetri på den skæve og mennesketomme Bertel Thorvaldsens Plads — Løsningen: En kunstig vig og en ny fodgængerbro.
læservision
Vesterbro
Erstat den åbne banegrav ved Hovedbanegården med urban park og skulpturel pavillon, lyder ny vision.
Fremtiden som cykelgade lader vente på sig, og forvaltning vil ikke udtale sig — Men Magasinet KBHs læsere har et andet forslag.
Frederiksberg lægger op til et nyt forsøg på at gøre pladsen ved foden af højhuset Domus Vista mere grøn og livlig.
