Københavns Kommune: Politiet afviser og sinker fartnedsættelser

Og du kan lige så godt vænne dig til at skulle lette lidt mere på speederfoden, når du kører rundt i hovedstaden. Det er nemlig planen, at fartgrænserne skal sænkes med 10 km/t over stort set hele byen — og at de i dele af byen skal helt ned på 30 km/t.

Konkret skal hastigheden sænkes med 10 km/t på alle såkaldte fordelings-, bydels- og lokalgader. Derudover skal der i hele byen indføres hastighedszoner, hvor der gælder en overordnet fartgrænse.

Politikerne vedtog de nye fartgrænser for to år siden, og planen var, at de løbende skulle indføres, efterhånden som kommunens teknik- og miljøforvaltning fik dem godkendt hos Københavns Politi.

Men netop politiet har vist sig som lidt af en stopklods for projektet. Dét skriver forvaltningen i et notat til byens politikere.

Politiet afviser at sænke farten

For det første oplever man, at politiets sagsbehandling er så langsom, at der er risiko for, at kommunen slet ikke når i mål med alle de planlagte hastighedssænkninger, før en vigtig deadline til næste sommer. Til den tid udløber den forsøgsordning med lokale hastighedsgrænser, som hele projektet er hængt op på. Herefter skal Folketinget beslutte, om ordningen skal gøres permanent.

Status er lige nu, at hastighedssænkningerne er blevet indført på 14 vejstrækninger rundt om i byen, mens de på yderligere 33 strækninger er blevet godkendt af politiet og vil blive indført fra juni og frem.

Men derudover ligger hele 47 strækninger stadig og venter på, at Københavns Politi giver samtykke. Der er ifølge forvaltningen ingen konkret tidshorisont for, hvornår politiet melder tilbage, og tidsplanen risikerer dermed at skride.

Samtidig har politiet decideret afvist at give tilladelse til at sænke fartgrænsen på indtil videre 15 strækninger rundt om i København.

Kommunen har klaget over dette til Transportministeriet, som har ansvar for at afgøre den type tvister — men også her er sagsbehandlingen langsom, og deadline for tilbagemeldingerne er uvis.

Politiet: En samlet vurdering

Vi har spurgt Københavns Politi, hvad der generelt kan ligge til grund for, at man afviser at lade kommunen gennemføre hastighedsnedsættelser på nogle strækninger.

Vi har også spurgt, hvad det mere konkret indebærer at vurdere, om hastigheden kan sænkes på en strækning — og om det er så tidskrævende, at de lange sagsbehandlingstider ikke kan undgås?

Københavns Politi siger i et skriftligt svar:

”Generelt arbejder politiet ud fra en samlet vurdering, hvor der tages hensyn til gældende lovgivning og vejregler indenfor området, samt hvilke indvirkninger en hastighedsnedsættelse vil have på trafiksikkerheden, trafikafviklingen og beredskabets fremkommelighed.”

Mere konkret har man ikke mulighed for at svare, “da flere af de aktuelle sager er under behandling,” lyder det fra politiet.

Zoner i venteposition

Ud over de mere end 100 specifikke vejstrækninger, hvor kommunen ønsker at sænke hastigheden, arbejder man også på at etablere såkaldte 'hastighedszoner', hvor der gælder en overordnet fartgrænse i et område.

I Valby og Vanløse har der siden august sidste år været indført lavhastighedszoner, hvor man som udgangspunkt kun må køre 40 km/t. Det er planen, at der skal indføres tilsvarende zoner i brokvartererne og de ydre kvarterer samt 30 km/t-zoner i Indre By.

Erfaringerne fra Valby og Vanløse betyder imidlertid, at forvaltningen har set sig nødsaget til at drøfte indretningen af zonerne med politiet, Vejdirektoratet og politikerne, før man kan gå videre med at etablere flere zoner. Man forventer ifølge notatet, at der kommer afklaring i løbet af sommeren.

Også her kan politiet risikere at stikke en kæp i hjulet. Københavns Politi har tidligere erklæret sig skeptisk over for at sænke hastigheden til 30 km/t i Indre By,

Man kan følge med i den løbende udrulning af de nye fartgrænser i København på en dertil indrettet side hos kommunen.