Vester Voldgade skal være cykelgade

Pludselig blev Vester Voldgade — der løber fra Jarmers Plads over Rådhuspladsen til havnen — til en nøgleforbindelse for tusinder af cyklister, der hver dag bevæger sig mellem Amager og det indre København.

Og byen skal rette sig ind efter de nye trafikmønstre, mener byens politikere, som nu vil gøre Vester Voldgade til en regulær cykelgade.

Fordoblet cykeltrafik

Det var i juni 2019, at Lille Langebro blev åbnet for enden af Vester Voldgade og dermed koblede den gamle voldgade sammen med Langebrogade på Christianshavn.

Allerede et par måneder efter åbningen, vurderede Københavns Kommune, at broen havde fordoblet cykeltrafikken på Vester Voldgade. Og efterhånden som flere har vænnet sig til den nye forbindelse, er trafikmængden i hvert fald ikke gået den modsatte vej.

Som bilgade er Vester Voldgade til gengæld mindre populær med en relativt behersket mængde 4-hjulede på asfalten. Og ikke mindst derfor foreslog Enhedslisten sidste uge i Borgerrepræsentationen, at man ganske enkelt gør den til en cykelgade.

Dét var der flertal for, og dermed går Vester Voldgade nu (igen) en ny fremtid i møde.

Fra parkering til granit

Det er nu 11 år siden, vi kunne fortælle, at der var åbnet en ny og "Rolig smutvej om Rådhuset".

Ved dén lejlighed var Vester Voldgade gået igennem en omfattende make-over. En 4-sporet bilgade med mange parkeringspladser var blevet omdannet til dét vi kender i dag: En grøn gade med brede fortove, bænke og udeservering — og med kun to spor til bilerne og betydeligt færre P-pladser.

Vester Voldgade var blevet mere statelig: En bygade, der også kunne bruges til ophold og nu var belagt med store granitsten på både fortov og cykelstier i stedet for de betonfliser adskilt af brosten, der pryder det meste af København.

Med sine mere inviterende former er den i dag blevet til en københavnsk hovedakse for andre end cyklisterne: Både lokale og besøgende til fods bruger den som en forbindelsesgade mellem Rådhuspladsen, Nationalmuseet, Bymuseet og havnens vand.

Og efter den politiske beslutning i sidste uge vil Vester Voldgades næste skridt være at blive en cykelgade.

Allerede cykelstier

I sit oplæg til det nu vedtagede forslag skrev Enhedslisten blandt andet, at vi skal "turde forbeholde vores gader for cyklisterne. Det er ikke anderledes, end at vi i dag forbeholder mange gader for bilisterne, med gader uden cykelstier."

På Vester Voldgade skal det foregå således, at man faktisk slet ikke laver noget om — ikke rent fysisk, i hvert fald.

Enhedslisten må være gået lidt kløjs i ordbogen, for deres forslag går reelt ikke på, at gaden skal være forbeholdt cyklisterne, selv om det er formuleret sådan. For på en cykelgade må der fortsat gerne køre biler — men det skal være på cyklisternes betingelser.

Dét vil sige, at man på sin cykel gerne må trille ned ad gaden med 10 km/t og diskutere gårsdagens afsnit af Top Gear med sine tre venner, der kører lige ved siden af. Den store SUV bagved må ikke dytte sig vej til at komme forbi, men må i stedet pænt indordne sig og holde sig bagved med samme 10 km/t. På en cykelgade rangerer cyklerne højest i trafik-hierarkiet, og bilerne må tilpasse sig deres tempo.

Vester Voldgade er dog allerede indrettet med fine, granitbelagte cykelstier, og derfor vil det måske kunne forvirre, at selve kørebanen fremover vil være med førsteprioritet til cyklisterne.

Den foreløbige løsning fra Enhedslisten på dén udfordring er, at de nuværende cykelstier bliver prioriteret børn, ældre og andre der gerne vil køre lidt langsommere. Ude på selve kørebanen — sammen med bilerne — kan alle øvrige cyklister benytte sig af asfalten.

De nærmere detaljer bliver det dog nu op til embedsmændene at arbejde med. De politiske partier har nemlig bedt Teknik- og Miljøforvaltningen om at udarbejde en konkret plan for ændringen.

Dén plan vil formentlig også komme til at indeholde en justering af ensretningen. I dag er Vester Voldgade nemlig ensrettet i to forskellige retninger afhængigt af, hvor på den, man er — noget der vil være svært foreneligt med, at cyklisterne fortsat skal kunne bruge den som forbindelsesgade mellem Rådhuspladsen og Lille Langebro i begge retninger.

41 for, 14 imod

Der var bred opbakning til Enhedslistens forslag, som blev vedtaget med stemmerne 41-14. Kun de traditionelt bil- og parkeringsvenlige Konservative og Venstre stemte imod.

Intentionen er, at gaden bliver til en cykelgade allerede 1. januar. I første omgang kun som en forsøgsordning i ét år, men "med udgangspunkt i at gøre cykelgaden permanent", når man har evalueret forsøget.

Allerede nu kan man dog måske forestille sig, at evalueringen vil komme til at pege på et par udfordringer.

"Cykelgader" er et ret nyt fænomen i København, og i Nordre Frihavnsgade på Østerbro er man allerede gået i gang med at justere på udformningen, endnu mens man er i gang med at omdanne gaden til en cykelgade. 

Erfaringerne herfra var nemlig hurtigt, at mange biler kører hurtigere end de cyklister, som de ellers skal holde sig bag — med flere farlige situationer til følge.

Én af de mulige løsninger der nu er i spil på Østerbro er, at man skifter den traditionelle sort-grå asfalt ud med en rød ditto. Dét skal markere for bilisterne, at man her er på en anden type gade, end man er vant til. Løsningen er standard i f.eks. Holland, Belgien og Tyskland.

Vester Voldgade som cykelgade kan potentielt blive endnu mere forvirrende for bilisterne end Nordre Frihavnsgade er det, da gaden altså har cykelsti i begge sider. Derfor kan bilister formentlig nemt komme til at tro, at cyklisterne er henvist til kun dém.

Hvis løsningen med den røde asfalt på cykelgader blive valgt til Nordre Frihavnsgade og også bliver standard i København, vil også Vester Voldgade naturligvis skulle beklædes med den. Og det vil lægge en udgift over på projektet, der som det er nu ellers vil være næsten gratis at gennemføre.

De eneste omkostninger vil være til skiltning og kommunikation, skrev Enhedslisten i deres forslag, som altså nu er på vej mod virkeligheden.

Og står det til Enhedslisten, vil det nok ikke være den sidste gade, der bliver til cykelgade i København.

Enhedslisten sluttede nemlig oplægget til en ny Vester Voldgade med:

"Vi lukker ikke bilerne ude, men vi giver dem ikke længere førsteret. Det er der, København skal hen."