Vester Voldgade som cykelgade er udfordret

Hvis det overhovedet kommer.

Tilbage i marts var meldingen fra embedsværket i Københavns Kommune ellers, at man i april eller maj ville være klar med et forslag til, hvordan omdannelsen til cykelgade kunne foregå.

Men på trods af, at den delvist lukkede Vester Voldgade allerede i dag domineres af cykler og gående, har det tilsyneladende vist sig mere kompliceret end som så at finde ud af, hvordan man kan få trafikken afviklet på cyklisternes præmisser i den ellers relativt bilfattige gade.

”Forvaltningen har vurderet, at forslaget om cykelgade og cykelsti på Vester Voldgade medfører trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, og undersøger derfor alternative muligheder,” skrev Teknik- og Miljøforvaltningen i et skriftligt svar, da Magasinet KBH før sommerferien bad kommunen om en status på projektet.

Forvaltningen forventer nu at være klar med en indstilling til politikerne i løbet af efteråret. 

Ikke så simpelt

Om den lidt kryptiske udmelding betyder, at forvaltningen vurderer, at det rent faktisk ikke er muligt helt at omdanne Vester Voldgade til cykelgade, må vi vente til efteråret med at finde ud af.

Til den tid vil der være gået mere end et år, siden Borgerrepræsentationen i august sidste år vedtog at lade cyklisterne indtage kørebanen på Vester Voldgade — i første omgang i en ét år lang forsøgsordning.

Dengang lagde politikerne op til, at ordningen kunne begynde allerede fra 1. januar i år.

Omlægningen af gaden var dog ikke helt så simpel, som politikerne tilsyneladende havde forestillet sig.

Fordi Vester Voldgade i sin nuværende udformning flere gange skifter mellem tovejs-trafik og ensretning i begge retninger, kræver omlægningen, at man laver en plan for, hvordan trafikken til og fra sidegaderne fremover skal afvikles.

I første omgang oplyste Teknik- og Miljøforvaltningen til Magasinet KBH, at man arbejdede på en løsning, hvor man nøjedes med at lave den nordvestlige del af Vester Voldgade mellem Jarmers Plads og Vestergade til cykelgade. 

Men efter at Magasinet KBH gjorde forvaltningen opmærksom på, at politikernes beslutning omfattede hele Vester Voldgade, gik embedsværket tilsyneladende tilbage til tegnebrættet — og sendte magasinet et nyt svar om, at man nu arbejdede på et forslag for hele strækningen.

Og ved tegnebrættet sidder man altså nogle måneder endnu — og nu arbejder man i stedet med "alternative muligheder".

Lille Langebro fordoblede trafik

Vester Voldgades lange, og endnu ikke afsluttede, rejse mod at blive en cykelgade begyndte tilbage i 2012, da gaden fik den udforming, den har i dag.

Fire vejbanespor til biler blev til to, cykelstierne blev bredt ud og fortovet på solsiden blev omdannet til en bred, flisebelagt promenade med bænke, træer, plantebede og andet godt.

I samme ombæring blev også Dantes Plads over for Glyptoteket, der hidtil havde fungeret som parkeringsområde, omdannet til et hyggeligt, lille byrum med laksefarvet brolægning og grønne planter.

Næste skridt kom med åbningen af Lille Langebro i 2019. I løbet af kort tid blev den nu cykelvenlige Vester Voldgade til en helt naturlig gennemfartsvej for de mange cyklister, der hver dag krydsede cykelbroen ved Blox på vej mellem Amager og Indre By.

Antallet af cyklister er siden fordoblet. Og i årenes løb er antallet af biler blevet mindre og mindre — ikke mindst fordi ensretningen og lukningen for biltrafik ved Rådhuspladsen har gjort gennemfart umulig.

Det var blandt andet på den baggrund, at politikerne sidste år besluttede at tage det næste skridt og lade cyklerne brede sig ud på kørebanen.

På cyklernes præmisser

Idéen med en cykelgade er, at trafikken afvikles på cyklisternes betingelser. Bilerne må fortsat gerne køre der, men de må pænt sætte deres tempo efter forankørende cyklister uden at protestere.

Specifikt i Vester Voldgade er idéen, at de eksisterende cykelstier forbeholdes ældre, familier og andre, der gerne vil køre i lidt lavere tempo, mens kørebanen er til cyklister, der vil hurtigere frem — og altså til biler.

Om det så rent faktisk vil lykkes at føre denne plan ud i livet, må vi som sagt vente et par måneder med at finde ud af.

Dantes Plads er en joker

Projektet bliver yderligere kompliceret af Q-Parks stærkt kritiserede planer om at anlægge et underjordisk P-anlæg under førnævnte Dantes Plads.

Der har været lidt stille om disse planer den seneste tid, men Magasinet KBH har fået oplyst, at der før sommerferien har været blev afholdt en lukket nabohøring om projektet.

Og dermed er der altså igen gang i planerne om parkeringskælderen på trods af flere års massive naboprotester.

Planen er, at adgangen til parkeringsanlægget skal ske fra netop Vester Voldgade. Og hvordan en eventuel nedprioritering af biltrafikken her vil påvirke Q-Parks projekt — og vice versa — står indtil videre hen i det uvisse.

Men vi følger selvfølgelig begge sager tæt her på Magasinet KBH.