Mange nye elbusser på gaderne i 2021

Oprindeligt skulle de københavnske bussers skifte fra diesel til el først være gennemført i 2030. Men efter meget succefulde tests med linje 3A, afsatte Borgerrepræsentationen i 2019 så mange penge til omstillingen, at der blev skåret fem år af deadline.

I 2025 skal der alene køre elektriske busser i Københavns Kommune — og dermed vil der blive sagt farvel til en æra med udtalt risiko for at få skubbet et par kubikmeter sort dieselos ned i lungerne, når man på sin cykel passerer en gul bus midt i et gearskifte.

I 2019 blev linjerne 2A og 18 omstillet til el. I 2020 var det havnebussernes tur. Og i år bliver der for alvor sat gang i udskiftningen.

Linjerne 10, 11, 142 og 164 vil i år køre sine dieselbusser på pension og skifte dem ud med eldrevne.

Og i 2022 følger 1A, 6A, 7A og 133 efter.

Diesel under 50% i 2022

Dermed vil Københavns Kommune gå fra godt 16% dækning af elbusser i 2020 til over 40% i 2022. Diesels andel falder i samme periode fra 67 til 44%. De sidste procent dækkes af biogas. 

Tallene dækker over regulær kørsel — altså hvor mange timer busserne kører på vejene. I 2022 vil Københavns Kommune helt eller delvis finansiere i alt 146 elbusser — mere end tre gange flere end i 2020.

Derefter har kommunen altså yderligere tre år til at afvikle de sidste 44% dieseldrift og indfri sit eget mål for 2025.

Elbusser er ikke blot fri for lokal forurening — de er også mere energieffektive. En dieselbus anvender 3-4 gange mere energi til fremdrift end en elbus.

Omstillingen er finansieret af hovedstadskommunerne og af Movia, der har modtaget EU-støtte til arbejdet.

De første busser, der kørte ud i 2019, er produceret af den hollandske busproducent VDL og af kinsesiske BYD (Build Your Dreams).