(Lidt) bedre kobling af Rådhuspladsen og Strøget i vente

"Hvordan skal Rådhuspladsen kobles på Strøget?"

Dét spurgte vi Magasinet KBHs læsere om i november — på initiativ af Teknik- og Miljøborgmester Line Barfod, som lovede at se på mulighederne for gennemføre et af de indsendte forslag. 

Vester Voldgade gennemskærer i dag Rådhuspladsens østlige side og er stadig indrettet som en bilgade, på trods af at det er mere end et årti siden, der sidst måtte køre biler på strækningen.

Dét skaber en barriere mellem Rådhuspladsen og Middelalderbyen, som mange ikke oplever sammenhængende — og det er ikke et uvant syn at se flere mennesker stå for enden af Strøget og vente på grønt lys for at komme over til Rådhuspladsen, selv om der ikke er en cykel at se i nærheden og bilerne altså for længst er væk.

I dag har to betonklodser med rød- og hvidstribede markeringer til opgave at blokere for bilernes adgang til stykket.

Det er nok ikke den mest elegante løsning et så centralt og historisk sted i København, og de senere år har der flere gange været udtrykt ønske om at rive Vester Voldgade op og lægge en ny belægning, som passer bedre til stedets funktion i dag. Dét ville formentlig betyde en flisebelægning med en cykelsti på tværs.

Den slags koster dog penge, og en omlægning af gaden vil kræve politisk prioritering og afsættelse af øremærkede midler på København Kommunes budget.     

Derfor spurgte vi Magasinet KBHs læsere om bud på både "den gode løsning" og "den billige løsning" — og i december pegede vi på, hvad vi syntes, var det bedste forslag i hver kategori.

Èt af forslagene til "Den Gode Løsning" var at fjerne hele Vester Voldgade og indrette stykket med ny belægning og nyplantede træer. Fotograf:  Alda Sigurdsdóttir Lamhauge

Lille løsning er mulig

Line Barfod har kigget på alle forslagene, og hun lover nu at kigge nærmere på en løsning:

»Jeg vil gerne takke Magasinet KBHs læsere for de mange gode bud på en ny afgrænsning af Vester Voldgade,« siger Barfod og fortsætte.

»Forslaget om at erstatte betonklodsen med — eller måske omgøre den til — et siddemøbel kan vi umiddelbart løse inden for forvaltningens eksisterende budget, og altså uden at der skal bevilges ekstra midler. Den idé arbejder vi videre med, så der forhåbentlig kan komme en flottere løsning på plads her i begyndelsen af det nye år, hvor København jo også skal være verdens Arkitekturhovedstad.«

I første omgang skal man altså ikke regne med, at der vil blive arbejdet hen imod en mere omfattende løsning — men en lidt mere præsentabel overgang kan nu være i vente.

Et siddemøbel kan måske også sende et stærkere signal til de forbipassernde om, at Vester Voldgade på denne strækning nu reelt ikke længere er en gade — og at der derfor ikke vil komme biler og forstyrre på stykket.   

Vinderen af "Den Lille Løsning" — Jette Ingerslev — indsendte et billede af et siddemøbel, som hun forestillede sig kunne overtage pladsen fra to betonklodser. Møblet står på toppen af stormagasinet Salling i Aarhus og tjener her udelukkende et illustrativt formål.  Fotograf:  Google / Jette Ingerslev / Magasinet KBH

Politisk valg

Et siddemøbel i stedet for en betonklods ændrer dog ikke på, at det areal, som Vester Voldgade optager, fortsat vil være relativt ubrugeligt. Forestiller man sig udeservering foran de sydvest-vendte bygninger ud mod Rådhuspladsen, må man formentlig skrue ned for drømmene.  

Fordi Vester Voldgade fortsat er indrettet som en bilgade ligger der to cykelstier på stedet — én i hver retning. Og flankeret af cyklister på begge sider, er det svært at bruge rummet mellem cykelstierne til noget, selv om der ikke kører nogen biler her.

Derfor skal man nok ikke regne med at sidde på den tidligere bilgade og nyde en caffé latté med udsigt til det genkomne Dragespringevand, som efter planen vil være at finde midt på Rådhuspladsen fra maj.

I 2020 lavede embedsfolkene i kommunens teknik- og miljøforvaltning selv en skitse til, hvordan en samling af cykelstierne kunne udnytte pladsen bedre, og hvordan man dermed kunne skabe mulighed for byliv foran facaderne. Men skitsen forblev en skitse, og der blev aldrig arbejdet videre med at finde penge til projektet.    

Københavns Kommune udarbejde i 2020 selv en skitse til en mere permanent omlægning af vejstykket, hvor bilgaden transformeres til et fodgængerområde med en dobbeltrettet cykelsti igennem. Fotograf:  Københavns Kommune

Ønsker man sig en mere brugbar, elegant og helstøbt kobling af Rådhuspladsen og Middelalderbyen, må man derfor håbe på, at en politiker får øje på sagen og beder Teknik- og Miljøforvaltningen om at gå skridtet videre og udarbejde et såkaldt 'budgetnotat'.

Et budgetnotat indeholder et overslag over, hvad et projekt vil koste at gennemføre — f.eks. en flisebelægning af strækningen på Vester Voldgade. Derefter vil det være et politisk valg, om man vil prioritere opgaven, når man to gange om året fordeler indholdet af rådhusets kiste med skattekroner ud til projekter, som står på ønskelisten.

Men i første omgang kan man altså håbe på, at betonklodser inden så længe bliver til siddemøbel.  

"Den Lille Løsning" kiggede udelukkende på stykket mellem Vestergade og Strøget (rød), mens "Den Gode Løsning" også inddragede strækningen fra Strøget til Lavendelstræde (orange). Fotograf:  Google / Magasinet KBH