Analyse: Trængsel på Brygge­broen kan kun løses med en ny bro

Det var mildest talt en undervurdering.

Som tidligere beskrevet viste en trafiktælling i 2023 således, at over 23.000 cyklister krydsede den 190 meter lange bro i løbet af et døgn. Ikke cyklister OG fodgængere. Cyklister alene.

Det store tal skyldes ikke mindst anlæggelsen af Cykelslangen, der fra 2014 har gjort det nemt at komme fra Bryggebroen til Dybbøls Bro og videre ud i København.

Et notat fra Københavns Kommune har tidligere slået fast, at Bryggebroen er håbløst underdimensioneret i forhold til mængden af cyklister — et faktum, som må virke åbenlyst for enhver jævnlig bruger af den trange bro.

Og nu viser en ny foranalyse, som forvaltningen har fået udarbejdet, at der kun er én sikker vej frem, hvis man vil trængslen på Bryggebroen til livs: 

Byg en ny bro ved siden af.

Ny bro til cyklisterne

Analysen er udarbejdet af 'Linq Trafikrådgivning' og skulle egentlig kortlægge mulighederne for skabe bedre og tryggere forhold i Bryggebroens ‘landingsområde’ på Islands Brygge, hvor cyklister og fodgængere ofte kommer i karambolage med hinanden. 

Men udover at komme med anbefalinger til hvordan man skaber mindre kaos ved broens landgang, fastslår rådgivningsfirmaet altså også, at man er nødt til at bygge en ny cykelbro ved siden af den eksisterende, hvis Bryggebroen skal kunne håndtere den nuværende — og fremtidige — cykeltrafik.

Dermed vil den eksisterende bro kunne dedikeres til fodgængere — og den ny cykelbro vil kunne bygges med en bredde, der rent faktisk lever op til kommunens egne anbefalinger og mere til.

Det tidligere notat viste, at Bryggebroens cykelsti burde være i alt seks meter bred med den nuværende trafikmængde. Men den er reelt kun 3,3 meter ...

Separation med cirkelrampe

I foranalysen skitseres der to forslag til en ny cykelbro, som i begge tilfælde foreslås anlagt lidt nord for den nuværende bro.

I forslag 1 separerer man cyklisterne fuldstændig fra fodgængerne på Islands Brygge-siden ved at lade broen gå hen over havnepromenaden og via en cirkulær opkørselsrampe lande helt ude ved cykelstien langs vejen Islands Brygge. 

Det vil betyde, at cyklister og fodgængere er helt separeret fra hinanden, når de skal bevæge sig ud på deres respektive broer.

Nødvendigt med ny undersøgelse

I forslag 2 lander broen mere traditionelt direkte ved kajkanten. Det vil ikke fuldt ud sikre mod ‘sammenstød’ mellem cyklister og fodgængere, der går langs havnepromenaden i nord-sydgående retning — men det vil dog skabe mere klare og logiske forhold end i dag, fordi cykler og gående vil krydse hinanden vinkelret.

Baseret på tidligere brobyggerier langs havnen anslås det, at broløsning 1 med den cirkulær rampe vil koste mellem 150 og 250 millioner kroner, mens der skal sættes mellem 125 og 200 millioner af til løsning 2.

Begge forslag er kun på skitseniveau, og der skal i første omgang en ny, mere specifik foranalyse til, hvis politikerne skulle beslutte at gå videre med idéen om en supplererende bro.

Forvaltningen forventer, at denne foranalyse kan blive finansieret ved efterårets forhandlinger om det kommunale budget for 2026.

Mere tydelig opdeling

I første omgang anbefales det dog, at man allerede nu får skabt bedre forhold omkring den nuværende bros landgang på Islands Brygge, så cyklister og fodgængere kan leve en smule mere harmonisk sammen.

Som det ser ud nu, fungerer landingsområdet foran boligbyggeriet Gemini Towers som et ‘shared space’, hvor der ikke er nogen visuel eller fysisk opdeling mellem gang- og cykelsti. Især for fodgængere betyder det, at det kan være svært at komme til og fra broen uden at risikere at blive ‘klippet’ af en cyklist.

Den konkrete anbefaling lyder, at man får skabt en mere tydelig, visuel opdeling mellem cykel- og fodgængerarealer med forskelllige udtryk i belægningen. 

Desuden bliver det anbefalet, at der etableres midterheller, der hvor gangsti krydser cykelsti. Dermed øges trygheden for fodgængerne, som kun skal holde øje med cyklerne i én retning ad gangen.

Derudover omfatter forslaget, at fortovet ud mod vejen Islands Brygge, som i dag belagt med grus, får rigtig fortovsbelægning med fliser.

Foranalysen forventes at blive forelagt for politikerne i Teknik- og Miljøudvalget til april.

Københavns Kommune har fremskredne planer om at slå en ny cykelbro over havnen omkring 550 meter syd for Bryggebroen — ved den såkaldte placering 'G5'. Et af argumenterne for at vælge dén placering har været, at broen her vil kunne aflaste Bryggebroen. 

Denne bro er ikke indgået i foranalysen af Bryggebroens fremtid.