Parkeringslicens til 1.540,- om måneden vil skabe balance

Men det er alt, alt for lidt — i hvert fald hvis prisen skal modsvare det antal P-pladser, der rent faktisk er til rådighed.

Det kan man læse i et notat fra Københavns Kommune.

Forvaltningen har nemlig regnet sig frem til, at en årlig beboerlicens skal koste 18.500 kr. om året, hvis der skal skabes balance mellem udbud og efterspørgsel efter kommunale P-pladser i byen.

Det svarer til en månedlig pris på 1.540 kr. — altså en hel del mere end de godt 200 kroner, der er normalt i dag.

Flest parkerede på Østerbro

Beregningen er lavet på baggrund af byens mest trængte parkeringszone ved seneste optælling. Den ligger på Indre Østerbro og havde i snit en belægning på 128% klokken 22 i marts i år.

Der var altså 28 procent flere parkerede biler her, end der var afsat plads til. Overbelægningen sker ved, at der er ulovligt parkerede biler, og at lovligt parkerede biler parkerer tættere, end P-pladserne officielt er dimensioneret til.

Skulle belægningen her presses ned på de 100%, kræver det ifølge forvaltningens regnestykke altså en udifferentieret pris på alle byens beboerlicenser på 18.500 kroner.

Alternativt peger forvaltningen på, at man kan indføre differentierede takster — bestemt af belægningsgraden i et givent område. Med andre ord: Bor man i et område med stor efterspørgsel efter offentlige P-pladser, vil beboerlicensen koste mere end steder i byen, hvor efterspørgslen er mindre.

Dén løsning vil dog ikke have den ønskede effekt i dagtimerne i Indre By og andre områder, der ofte besøges af udefrakommende biler, som ikke påvirkes af dyrere licenser for byens beboere, konkluderer embedsværket.

Ikke dyrere end andre steder

Indtil videre er der altså kun tale om beregninger — som vel at mærke altså ligger milevidt fra priserne i dag.

I dag slipper man med blot 2.505 kroner om året for en almindelig benzinbil, der kører 15-20 km per liter benzin. Med en spritny VW Polo, der kan klare mere end 20 km per liter, lander den årlige regning på blot 1.390 kroner — altså godt 100 kroner om måneden.

Så forskellen er altså stor. Men selv hvis prisen på en beboerlicens steg til 18.500 kroner, ville det faktisk ikke være helt ved siden af, hvad det i forvejen koster at parkere visse steder i byen.

Bor man i dag i et af de nye områder udviklet af det kommunalt ejede By & Havn — for eksempel Nordhavn — starter prisen på en P-licens til et af de lokale P-huse på 1.440 kr. om måneden, eller 17.280 kr. om året.

Og så er der lige pludselig ikke så langt op til de teorietiske 18.500 kr. som de øvrige dele af byen vil skulle betale for at skabe balance mellem udbud og efterspørgsel.

På det private marked er priser omkring 2.500 kr. om måneden — eller 30.000 om året — ikke usædvanlige.

Måske højere priser nu?

Netop i disse dage er de københavnske politikere ved at forhandle om byens budget for det kommende år.

Ét af punkterne til diskussion er netop at sætte priserne på beboerlicenser op — dog "kun" i form af en tredobling i forhold til i dag.

En prisstigning i dén størrelsesorden vil reducere efterspørgslen efter licenser med omkring 5.800, vurderer Teknik- og Miljøforvaltningen.

Skal man opnå balance mellem udbud og efterspørgsel, skal man dog "af med" cirka 10.000 beboerlicenser i forhold til i dag.

Det var Alternativet, der sidste år foreslog tredoblingen, som skulle åbne op for, at der blev etableret flere grønne bylivsgader i København. Forslaget gjaldt ikke elbiler.

"Hvis vi ikke gør noget drastisk med beboerlicensen, så får vi fuldstændig mareridtsagtige tilstande i København. Børnene bliver ramt af mere forurening, støj, og der er mindre plads til grønne gader med leg. Det vil vi stoppe. Koste, hvad det vil," lød det sidste år fra partiets Emil Sloth Andersen.

Sidste år blev politikerne ikke enige om at tage forslaget med i byens budget for 2024. Men her i september får tankerne om dyrere beboerlicenser altså en chance mere.