Liberal Alliance vil tidoble prisen på en P-plads i København
Få ting kan få københavnerne op i gear som debatten om P-pladser. Nu har Liberal Alliance smidt benzin på bålet: En 10-dobling af prisen på en beboerlicens.
I dag kan du som ejer af en elbil parkere for 100 kroner om måneden, hvis du har en beboerlicens.
En mindre benzin- eller dieselbil koster 150 kroner.
Men det er alt for billigt, mener Liberal Alliance, der nu vil hæve prisen til i omegnen af 1.000 kroner om måneden.
Udspillet lagt frem for et par dage siden vender i den grad op og ned på den politiske logik på Københavns Rådhus. For det plejer at være partier som Enhedslisten, Alternativet og SF, der vil hæve prisen for at presse antallet af biler i byen ned.
Venstrefløjspartierne vil typisk bytte biler for grønnere byrum, men LA har set sig gal på priserne af en anden grund: De lave licenspriser forvrider markedet, mener partiet.
Ifølge Alexander Ryle, spidskandidat til kommunalvalget i København, fravælger københavnerne de private parkeringshuse, fordi kommunens billige beboerlicens underbyder dem:
“En mere realistisk prissætning vil gøre det attraktivt for private aktører at bygge parkeringsanlæg. Så får vi flere pladser uden at bruge millioner af skattekroner,” uddyber Ryle i et opslag på X.
LA ønsker, at prisen på parkeringslicenser sættes, så der skabes balance mellem udbud og efterspørgsel, og Alexander Ryle siger til Altinget, at en pris på omkring 12.000 om året for både benzin, el og dieselbiler vil være en "god start".
Han tilføjer, at de 1.000 kroner om måneden er baseret på Teknik- og Miljøforvaltningens egen beregning — tallet er ikke opfundet af LA.
Sidste år skrev vi dog om, at kommunens embedsmænd havde regnet sig frem til, at prisen faktisk burde være 18.500 kroner om året for alle for at skabe balance mellem udbud og efterspørgsel. Så Ryles tal er umiddelbart sat lidt for lavt.
35.000 weekendbiler står stille i hverdagene
Ifølge LA er de billige licenser også årsag til, at de såkaldte "weekendbiler" optager alt for meget plads. En mere realistisk pris skal ifølge partiet gøre det lettere for dem med reelt behov for at bruge bilen at finde plads — og frigøre byrum til mere grønt.
Kommunens egne tal underbygger billedet: Et notat viser, at hver fjerde bil i brokvartererne står stille mandag-fredag, og at flere af disse weekendbiler måske ikke engang bruges jævnligt i weekenden.
Overført til hele byens bilbestand på ca. 140.000 personbiler giver det en størrelsesorden på ~35.000 biler, som kun ruller når turen går til sommerhuset eller på familietur i provinsen. Ellers optager de blot plads i byen for måske 100 eller 150 kroner om måneden.
Alligevel blev det i Københavns Kommunes budget for 2025 kun til småjusteringer af priserne på beboerlicenser.
Fra januar i år steg prisen for de mest miljøvenlige biler til de 1.200 kroner om året, mens de mest benzinslugende fortsat ligger på omkring 6.000 kroner.
Vil man leje en plads på det private marked, koster et års parkering under f.eks. Israels Plads knap 30.000 kroner.
Valgets stridsæble
Mens Liberal Alliance gerne vil skrue markant op for prisen, vil de politiske kusiner på højrefløjen, De Konservative, have den ned.
Partiet har flere gange insisteret på, at “parkering er velfærd”, og senest foreslået, at antallet af kommunale P-pladser skal følge med antallet af biler i byen.
Kort sagt: Prisen skal ikke justeres, så efterspørgslen matcher udbuddet. Udbuddet skal i stedet justeres, så det matcher efterspørgslen.
Parkering er allerede på vej til at blive et af de største temaer frem mod kommunalvalget i november.
For få dage siden kunne vi fortælle, hvordan Enhedslisten vil fjerne i omegnen af 20.000 P-pladser for at skabe plads til cykler og grønt.
Socialdemokratiet går derimod ligesom Konservative til valg på flere pladser og bedre forhold for bilejerne.
Midt i feltet står nu Liberal Alliance og udfordrer den klassiske højre-venstre-akse.
Få adgang som medlem eller abonnent
Medlemskaber er rettet mod privatpersoner.
Abonnementer er rettet mod erhverv, der har brug for bilag og mulighed for medarbejderabonnementer med rabat.
Allerede medlem? Log ind her!
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
kommentarer
Jeg tænker også at den eneste måde at komme pladsmanglen til livs er at opkræve p-pladser til markedspris og så kunne man lave en nedsat pris til folk med handicap eller forældre, der er nødt til at køre deres handicappede børn.
Jeg sad på et tidspunkt og regnede på delebiler, men dengang hang regnestykket ikke sammen for mig, netop for man har stort set gratis parkering i Kbh. Hvis parkering er til markedspris, tænker jeg at flere vil bruge delebil, GoMore eller måske bare slå sig sammen med nogle naboer eller folk i nabolaget om én bil.Du kan vel ikke have en dele bil hvis du har sommerhus. Eller du kører til børnebørn flere gange om måneden. Når bilen er betalt så tænker jeg at det bliver dyrere at bruge en dele bil og mere bøvlet med forskellige biler. De fleste pensionister bliver hurtigt utrygge.
Plus at den bil man har, nok har mistet mange penge i værdi ved salg. Og kan man få fat i en delebil nu og her? Der er flere spørgsmål.Folk må gøre op med sig selv om det er prisen værd at betale for en P-plads eller måske er bedre for dem at bruge en delebil. Det er jo ikke tvang der foreslås, bare en prissætning der matcher det reelle behov for parkering. Hvis man bliver decideret utryg af at bruge en delebil, så kan det jo godt være man skal betale for at have sin egen bil stående gaden, men det er der jo sikkert nogle, der ikke synes er pengene værd.
Ryk tilbage til start og læs…..
Du kan åbenbart ikke sætte dig ind i andres behov og trivsel.Du smider mig og andre uden arbejde under bussen så du kan få min p-plads. Det handler ikke om en hurtigere vej, det handler om overhovedet at kunne komme i sommerhus og komme rundt der. Og fordi det bliver dyrere får du alligevel ikke en fast plads. Mange billister kunne også tage toget på arbejde i stedet for at hænge i køerne på motorvejen. Så kommer der også flere p- pladser.
Nu er du begyndt på at komme for langt ud med dårlig kommunikationen, så jeg slutter nu.LAs løsning giver virkelig god mening. Faktisk bør den komme forud for en reduktion af P-pladser (hvilket jo også bør komme).
Det giver virkelig ikke mening, hvorfor en beboerlicens skal koste så lidt i de ældste og tættest bebyggede områder af byen, hvor pladsen allerede er træng. Når man så bevæger sig ud i periferien i de nyudviklede områder (f.eks. Ørestad), så koster parkering pludselig markedsprisen?
Så derfor er det næsten for billigt at foreslå, at man gør op med den økonomiske ulighed, som det eksisterende system skaber... hvis det ikke lige var fordi, at ingen andre partier i København tilsyneladende fører sig frem på dette punkt. Det er jo aldrig fedt at komme med løsninger, der rammer folk på privilegierne - det kender vi også fra klimadebatten - for det er der jo ikke stemmer i.